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Paris, le 13 juillet 2026
Gare du Nord : la CSNERT demande une concertation immédiate sur les nouvelles modalités d’accès
Une nouvelle organisation entrée en vigueur sans concertation avec les VTC-Limousine
Depuis le 13 juillet 2026, de nouvelles modalités de circulation s’appliquent aux taxis et aux VTC aux abords de la Gare du Nord.
La dépose des voyageurs doit désormais être effectuée dans le parking souterrain de la gare, tandis que la circulation rue de Dunkerque est réservée aux bus, aux vélos et aux taxis se rendant à leur station. La Préfecture de Police indique que cette organisation a été élaborée avec la Ville de Paris, SNCF Gares & Connexions, la RATP, Île-de-France Mobilités et les représentants des taxis.
La CSNERT partage l’objectif de réduction des nuisances et d’amélioration de la circulation autour de l’une des principales gares européennes.
Elle regrette toutefois que les représentants des entreprises de VTC-Limousine n’aient pas été associés à cette concertation, alors même que les nouvelles dispositions affectent directement leurs conditions d’exploitation et l’accueil de leurs clients.
Des accès inadaptés aux véhicules professionnels haut de gamme
Les difficultés ne concernent pas quelques véhicules atypiques, mais l’ensemble des catégories de véhicules couramment exploitées par les entreprises de VTC-Limousine :
- Mercedes-Benz Classe V et EQV ;
- Mercedes-Benz Classe E et S ;
- BMW Série 5 et 7 ;
- Audi A6 et A8 ;
- DS 7, DS 8 et DS 9
- modèles équivalents utilisés pour les déplacements professionnels et touristiques.
Ces véhicules correspondent également aux catégories exploitées par les services premium de taxis, notamment G7 Club Affaires. Les artisans taxis positionnés sur ce segment sont donc susceptibles de rencontrer les mêmes difficultés d’accès que les entreprises de VTC-Limousine.
L’accès par la rue de Compiègne présente des contraintes de largeur et de hauteur incompatibles avec ces véhicules. L’entrée située rue de Maubeuge impose quant à elle un détour important autour du quartier, qui allonge inutilement chaque prestation de plus de 10 minutes.
Une organisation destinée à fluidifier la circulation ne peut durablement reposer sur des accès inadaptés ou sur des itinéraires générant des détours supplémentaires pour les professionnels.
Des conditions d’accueil insuffisantes pour une gare internationale
Au-delà de la circulation des véhicules, les conditions actuelles d’accueil dans le parking souterrain ne permettent pas d’assurer un niveau de service satisfaisant pour les voyageurs :
- zones professionnelles insuffisamment identifiées ;
- nombre de places de stationnement inadapté aux flux ;
- cheminements peu pratiques pour les voyageurs accompagnés de bagages ;
- luminosité insuffisante ;
- problèmes récurrents de propreté, notamment des odeurs d’urine dans plusieurs zones du parking ;
- seulement quatre ascenseurs pour desservir la gare ;
- cabines trop exiguës pour plusieurs voyageurs avec leurs bagages ;
- indisponibilité régulière de certains ascenseurs, dont plusieurs sont signalés hors service depuis plusieurs semaines.
Ces conditions sont difficilement compatibles avec l’accueil d’une clientèle professionnelle et internationale dans l’une des principales portes d’entrée de Paris.
Les propositions de la CSNERT
La CSNERT a officiellement saisi la Préfecture de Police afin de demander l’organisation rapide d’une concertation associant :
- la Préfecture de Police ;
- la Ville de Paris ;
- SNCF Gares & Connexions ;
- les représentants des entreprises de VTC-Limousine ;
- les autres organisations professionnelles concernées.
La Chambre syndicale propose que les entreprises de VTC-Limousine titulaires du label d’État Destination d’Excellence puissent bénéficier d’un accès encadré rue de Dunkerque pour la dépose et la prise en charge de leurs clients.
Ce dispositif permettrait d’identifier précisément les entreprises autorisées, de prévenir les usages abusifs de l’espace public et de préserver la qualité d’accueil attendue par les voyageurs.
Si les pouvoirs publics souhaitent maintenir durablement l’orientation des VTC vers le parking souterrain, plusieurs adaptations apparaissent indispensables :
- rendre les accès rue de Compiègne et rue de Maubeuge compatibles avec les berlines et minivans professionnels ;
- créer des zones clairement identifiées et disposant d’un nombre suffisant de places ;
- améliorer significativement la propreté, la luminosité, la sécurité et le confort des voyageurs ;
- moderniser les ascenseurs, augmenter leur capacité et garantir leur disponibilité permanente.
Construire les solutions avec les professionnels concernés
Les prestations des entreprises de VTC-Limousine sont réalisées sur réservation préalable, pour un voyageur identifié, à un horaire déterminé et avec un véhicule affecté.
Cette activité ne peut être assimilée à une circulation d’attente ou à une recherche de clientèle sur la voie publique.
La CSNERT ne remet pas en cause la nécessité d’organiser les flux autour de la Gare du Nord. Elle demande que les décisions ayant des conséquences directes sur les professionnels et sur la qualité d’accueil des voyageurs soient préparées avec l’ensemble des métiers concernés.
La CSNERT reste disponible pour participer sans délai à une réunion de travail permettant d’aboutir à une solution équilibrée, opérationnelle et compatible avec l’attractivité touristique et économique de Paris.
Contact presse :
CSNERT
1 bis rue du Havre 75008 Paris
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